Kraftstoff, Fuhrpark und Lager: drei Kostenlinien, ein Audit.
Kraftstoffkosten, Fuhrparkleasing und Lagerflächen gehören bei Transportunternehmen meist zu den größten und zugleich am seltensten neu verhandelten Kostenpositionen.
Typische Herausforderungen
- 01
Leasing- und Serviceverträge der Flotte, Fahrzeug für Fahrzeug verhandelt, ohne durchgängige Strategie
- 02
Mengenrabatte im Service, festgelegt bei halb so großer Flotte und nie aktualisiert
- 03
Lagermieten, vereinbart in einer früheren Wachstumsphase und inzwischen über Marktniveau
- 04
Sätze gegenüber einem Teil der Kunden seit Jahren unverändert, trotz gestiegener Kraftstoff- und Personalkosten
- 05
Leerfahrten als Fixkosten behandelt statt als Stellgröße zur Optimierung
- 06
Eine große Frachtführerdatenbank, von der nur ein Bruchteil regelmäßig genutzt wird, der Rest verursacht Verwaltungsaufwand
- 07
Keine systematische Kontrolle der Kosten je Kilometer in einer wachsenden Flotte
- 08
Flottenversicherungen, die automatisch verlängert werden, ohne den Markt zu testen
Wie wir diese Branche angehen
Wir prüfen Flotten-, Lager- und Kraftstoffverträge gemeinsam, denn erst zusammen ergeben sie das vollständige Bild — einzeln betrachtet wirkt jeder von ihnen vertretbar. Die Flottenkosten zerlegen wir bis auf die Kosten je Kilometer und den Kraftstoffanteil, die Mieten vergleichen wir Standort für Standort mit aktuellen Marktangeboten für Objekte derselben Klasse. Ebenso sehen wir uns die Erlösseite an: welche Kundensätze trotz gestiegener Kosten nicht angepasst wurden. Für jedes Gespräch erstellen wir eine eigene Verhandlungsunterlage mit konkreten Bezugspunkten — Marktsatz, Angebote an neue Mieter und eine Berechnung des tatsächlichen Flottenvolumens — und führen die Gespräche im Namen des Kunden. Die Neuverhandlungen synchronisieren wir mit den nächstgelegenen Verlängerungsterminen, sodass nichts vorzeitig gekündigt werden muss. In den meisten Fällen müssen weder der Lagerstandort noch der Servicepartner gewechselt werden: die Zahlen zu zeigen genügt.
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