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Branchen

Kraftstoff, Fuhrpark und Lager: drei Kostenlinien, ein Audit.

Kraftstoffkosten, Fuhrparkleasing und Lagerflächen gehören bei Transportunternehmen meist zu den größten und zugleich am seltensten neu verhandelten Kostenpositionen.

14% · durchschn. Einsparung bei Fuhrpark- und Lagerkosten

Typische Herausforderungen

  • 01

    Leasing- und Wartungsverträge für den Fuhrpark, die Fahrzeug für Fahrzeug ohne einheitliche Strategie verhandelt wurden

  • 02

    Mietkosten für Lagerflächen, die aus einer früheren Wachstumsphase des Unternehmens stammen

  • 03

    Fehlende systematische Kontrolle von Kraftstoffkosten und Laufleistungen bei wachsendem Fuhrpark

Wie wir diese Branche angehen

Wir prüfen Fuhrpark-, Lager- und Kraftstoffverträge gemeinsam, identifizieren Überzahlungen und verhandeln die Konditionen neu, oft ohne dass ein Lieferantenwechsel nötig ist.

Referenzen in dieser Branche

Logistik und Transport

Neuverhandlung ohne Umzug: 150.000 € weniger Miet- und Flottenservicekosten pro Jahr

Eine Prüfung der Lager- und Flottenservice-Verträge deckte Konditionen auf, die bis zu 22 % über dem Marktniveau lagen. Die Neuverhandlung mit den bestehenden Vermietern und Servicepartnern brachte Einsparungen von rund 150.000 € pro Jahr, ohne Standort- oder Anbieterwechsel.

-18%
durchschn. Mietsenkung an drei Standorten
-12%
Senkung des Stundensatzes im Flottenservice
Logistik und Transport

Konditionen unter Marktniveau und 22 % Leerfahrten: ein Flottenaudit, das die Marge eines Frachtführers zurückgewann

Ein Kostenaudit der Flotte deckte bei Schlüsselkunden Kilometersätze unter Marktniveau sowie einen hohen Anteil an Leerfahrten auf. Die Neuverhandlung von Verträgen mit Kunden, dem Kraftstofflieferanten und dem Versicherer brachte eine messbare Margenverbesserung, ohne in neue Fahrzeuge zu investieren.

+7 %
Konditionen bei unter Marktniveau abgerechneten Kunden
-0,02 €/km
kombinierte Kraftstoff- und Flottenversicherungskosten
Logistik und Transport

220 Frachtführer im Bestand, nur 90 aktiv gesteuert: Aufräumen im Netzwerk einer Spedition

Ein Audit des Frachtführerbestands und der Kundenkonditionen zeigte, dass das Unternehmen tatsächlich nur mit einem Bruchteil seines gemeldeten Netzwerks arbeitete, während die Konditionen für 30 % des Kundenportfolios seit Jahren nicht aktualisiert worden waren. Die Segmentierung der Frachtführer und die Neuverhandlung der Preisliste stellten die Kontrolle über die Marge wieder her.

+3 %-Pkt.
Verbesserung der Speditionsmarge innerhalb von 4 Monaten
von 220 auf 90
aktiv gesteuerte Frachtführer
Legen wir los

Sprechen wir über die Kosten in Ihrem Unternehmen in der Branche Logistik und Transport.

Es muss noch nicht klar definiert sein. Dafür ist das erste Gespräch da. Erzählen Sie uns, was in Ihrem Unternehmen passiert, und wir prüfen, wie wir helfen können.